加拿大加强北极地区军事存在

加拿大新型极地破冰船设计效果图。

近期，加拿大政府接连签订一系列国防采购合同，总金额超过300亿加元（约合210亿美元），涵盖新型极地破冰船、北极救援直升机及天波雷达系统等。这一系列国防采购计划紧密围绕北极地区展开，凸显加拿大强化北极地区军事存在的战略意图。

多项采购计划

加拿大公布的国防采购计划，旨在全方位强化在北极地区态势感知、应急响应能力，并保持在该地区长期军事存在。

在极地破冰船项目上，加拿大政府分别与温哥华造船厂和尚蒂埃·达维公司签订31.5亿加元和32.5亿加元合同，用于建造2艘新型极地破冰船，以替代服役超过60年的“路易斯·S·圣洛朗”号极地破冰船。按计划，新船将分别于2030年和2032年交付，承担北极搜救、科研及破冰护航等任务。此项目是加拿大国家造船战略关键组成部分，强调本土化建造以拉动国内经济并创造就业机会。

在直升机采购上，加拿大计划在未来20年内投入184亿加元采购新型直升机，以替换现役“格里芬”直升机。加拿大空军称，新型直升机将在2033年形成初始作战能力，执行包括快速反应行动在内的多项任务。

在雷达系统采购上，加拿大与澳大利亚达成价值60亿加元的合作协议，共同开发北极雷达系统。该系统采用超视距雷达技术，能够在广阔区域内持续追踪目标，主要用于探测和应对远距离潜在威胁，以满足应对现代空中威胁需求。

此外，加拿大还将额外投入4.2亿加元，用于在北极地区新建军事基地、机场及装备仓库等。

加拿大此番围绕北极地区的军事动作背后有清晰的战略考量。

从技术自主权与供应链安全角度看，加拿大在国防采购方面长期依赖美国，近期加美贸易争端暴露出技术依赖风险。加拿大意图通过在本土建造破冰船、与澳大利亚共同开发雷达技术，分散供应链风险，强化技术主权。

在打造配套救援体系方面，北极救援直升机将配备低温防护系统与救援吊舱，可在极寒条件下执行救援任务，同时承担装备空运职能。值得注意的是，直升机采购与雷达系统升级之间可以形成战术闭环。澳大利亚官方数据显示，超视距雷达能在3000千米范围内持续监控，结合直升机快速反应能力，有望构建起“探测—定位—救援”的完整链条。

受到现实制约

加拿大一系列国防采购合同体现出其强化北极地区军事存在的决心，但在推进过程中仍面临诸多挑战。

一是合同执行风险与时间压力。加拿大国防项目普遍存在延期交付和成本超支问题。极地破冰船项目交付周期长达5至8年，随着现役舰艇持续老化，一旦延期交付，极有可能出现能力空窗期。此外，北极地区基础设施建设成本高昂，受到恶劣环境制约，短期内难以构建起全覆盖监控网络。

二是技术可靠性与成本效益争议。超视距雷达在理论上可提升预警能力，但在极地电离层干扰下的实际效能仍有待验证。同时，开发和部署该雷达系统需投入高昂成本。在此背景下，如何确保装备性能契合北极复杂环境需求同时合理控制成本，将成为加拿大需要重点考虑的问题。

三是地缘政治平衡考验。加拿大在北极地区的军事化动作可能会刺激到域内其他国家。北极理事会停摆后，环北极国家之间缺乏有效对话机制，误判风险增加。同时，美国对加拿大防务自主性的态度，也将对加拿大北极战略可持续性产生影响。

加拿大一系列举措，为北极地区局势增添了新的不稳定因素。短期内，加拿大在北极地区的军事实力或许会有所提升，但从长远看，这些行动可能引发新一轮军备竞赛，进一步加剧地区紧张局势。（刘一澳）

来源：中国国防报

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